经参:动力电池急需破解资源瓶颈

2022-08-05 21:27:03 文章来源:网络

本文转自:**联社

【经参:动力电池急需破解资源瓶颈】**联社8月5日电,经济参考报文章指出,**锂资源虽然丰富但禀赋不佳,而镍、钴资源匮乏,锂、钴、镍资源大量依赖进口,如果长期高度依赖外国资源,很容易造成“卡脖子”问题,不利于我国未来的能源安全,因此我国动力电池产业当务之急就是要突破资源瓶颈。尽管**新能源汽车产业发展迅速,但**新能源汽车在产业链方面仍有短板要补,例如关键资源短缺、中游技术不够完善、下游的国际竞争力有待增加等。此外,有动力电池产业专家向媒体表示,日本、欧**等国在**动力电池薄弱的领域闷声搞研究,并且已经形成一些领先优势,如日韩企业在固态电池领域专利数已经领先。这些都应该引起**汽车业足够的重视。

本文转自:海南特区报

本报讯 “去年8月买的一辆新能源汽车,打算用来跑网约车,没想到多次出现故障,真叫人苦恼。”7月12日,海口市民王先生向记者反映,他的新能源汽车当天又出现故障,只能送去4S店检查,他要求4S店换一辆新车。对此,4S店表示,王先生购买的车辆用于营运,不属于私家用车,不符合换车的条件。记者 廖自如 文/图

** 买车不到一年,故障接二连三

据王先生介绍,去年8月6日,他在海南华诚至宏新能源汽车销售服务有限公司花了15万余元购买一辆新能源汽车,打算用来跑网约车。去年8月30日,新车在行驶过程中突然出现油门没反应的情况,他赶紧将车送到4S店检修。2天后,他取回修好的车继续使用。

王先生称,去年10月10日,他发现车辆充电口出现问题,又送去4S店维修。去年11月26日,车辆油门又没反应,他第三次将车送回4S店检查。维修人员称16号电池模组损坏了,预估15到20天可修好,可实际上到今年1月15日才修好。

王先生称,今年4月18日,他的车辆又一次在行驶中熄火无法启动,经4S店检查又是电池模组损坏的缘故,5月3日才修好。“7月12日中午,我开车出去做核酸检测,半小时后重新启动车辆后,故障警示灯亮了好几次,然后就无法正常行驶了。”王先生说,这辆车故障频发令他焦头烂额,他多次提出换车的要求,均遭到4S店拒绝。

王先生还告诉记者,有一次他无意中看到车辆出厂铭牌,发现这辆车的出厂时间是2019年11月份,而他购车的时间是2021年8月,这意味着该车在销售前已库存了1年多。

4S店 向车主致歉,将做好后续服务

昨日上午,4S店汽车售后服务经理蔡先生告诉记者,王先生车辆发生的两次故障都是电池模组损坏引起的,需要返厂维修。4S店一开始让厂家寄新的电池模组回来更换,但厂家当时没有新的电池模组,只能将王先生车辆的电池模组返厂维修。4S店已经对王先生的损失进行了适当的补偿,**次补偿了5000元,第二次赠送了5次保**。

“现在这辆车又出现故障,初步分析是小电池出现故障。我们诚恳向王先生致歉,我们会按照**‘三**’规定做好后续服务工作。”蔡先生说,4S店将把情况向厂家反馈,如果是车辆自身的问题,将继续为王先生免费维修;如果是人为原因造成的,将按照相关规定执行。

针对王先生提出的换车要求,蔡先生表示,王先生购买的车辆用于营运,不属于私家用车,不符合换车的条件。

记者随后找到王先生车辆的销售人员陈先生了解情况。他表示,王先生的车辆确实是一辆库存车,当时他已经向王先生说明了“买库存车可以优惠一万多元”,王先生是在知情的情况下同意购买的,不存在销售人员刻意隐瞒事实的情况。

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