五菱星辰混动版即将上市,续航1100km

2022-08-05 16:46:23 文章来源:网络

随着上汽通用五菱开启银标战略,一款款实力不俗且极具**价比的品质家用车来到我们面前。而在愈发火热的新能源市场,五菱也在持续发力,其实早在2017年,五菱品牌就已经正式进入新能源汽车领域,其中**广为人知的就是宏光(参数丨图片)MINIEV了。而如今,五菱品牌正式进军混动领域,首款车型星辰混动版也迎来了正式官宣,对于这台车,它会带来怎样惊喜呢?

首先,我们要知道五菱这套混动系统是什么。目前来看,这套混动系统分为HEV和PHEV,也就是油电混合与插电式混合,前者与丰田、本田混动技术相似,考虑到目前充电生态,在更多三四线城市并不完善,五菱品牌也将率先推出HEV版本,星辰混动版也会首先搭载这套HEV混动系统。这套混动系统表现如何?五菱的底气又在哪里呢?

五菱的底气,离不开全球首创的电磁式DHT技术应用,这是五菱为混动车型打造的专用变速箱,相比起传统液压式DHT,可带来更低故障率与维修成本,同时提高传输效率和**准度。再就是高效电磁结合,让2.0L发动机与电机衔接更为丝滑平顺,同时在市区代步时以电驱为主,而且发动机还能发电,往蓄电池输送能量,并在高速工况下,切换为发动机直接驱动,让其处于**佳运转状态。

此外,这款电磁式DHT效率极高,综合效率高达98%,同样是得益于动力衔接更丝滑,**大限度减少能量流失。这时,电机同样极为重要,所以五菱混动将采用当下主流的P1+P3双电机串并联技术,目的是成熟可靠。据官方介绍,驱动电机**大功率320N·m,可媲**主流2.0T发动机,而与电机所搭配的2.0L阿特金森混动专用发动机,热效率达到41%,**大功率100kW,**大扭矩175N·m。

在这样一套优秀的动力组合下,对**能较高需求自然是轻松满足,所以五菱官方对星辰加速能力丝毫不避讳,0-60km/h加速仅需3.2秒,0-100km/h加速7.8秒。不夸张的说,目前紧凑型SUV阵营,甭管混动还是搭载2.0T动力的车型,达到这一水准的寥寥无几。值得一提的是,星辰混动还将配备弹射功能,0.1秒闪电响应,可以在起步、超车时更加迅捷干脆。

而混动技术,目的就是为降低油耗,在这套超高效率动力组合的应用下,五菱星辰混动版百公里综合油耗低至4.6L,按照油箱容积计算,一箱油续航将大于1100km,按照当下92号燃油价格来计算,每公里用车成本约为0.37元。

当然,在设计上五菱星辰混动版还是保持现有家族特征,如新车将拥有专属“极地冰蓝”外观配色与“冰川白”电感蓝白纹理内饰,更符合当下年轻消费**体主流审**。搭配18英寸铝合金轮毂与套色车顶,既增强SUV运动感,也带来更高安全**与舒适**。

总结:人民需要什么,五菱就造什么,这句话显然是做到了。如今五菱品牌进军混动市场,打造“人民的混动”,以更佳产品体验满足高品质出行需求,在省油舒适同时,拥有更强动力与主流配置。而这样一台家用SUV,如果售价继续延续五菱的亲民调**,比如控制在12万左右,实打实的降低了混动的门槛,这无疑是拿捏了**价比,大概率也会被捧红吧。

方面,而且不仅仅只有这些,这台车的家用能力和外观造型也同样不错,如果不介意品牌价值的话,其实它也是一台很合适的车型。

有喜欢车的人也就会有对车无感的人,我认为一辆车**强的辨识度就是让对车无感的人能够一眼认出这款车,甚至一眼区分出具体的车型。这种记忆点对一辆车辨识度的提升无疑是巨大的,今天我们就来总结那些一个细节认出一款车的那些设计。

红旗旗标灯

旗标灯一定是我国汽车工业史上**悠**的经典设计,难能可贵的是红旗将旗标灯沿用至今,并成为不可或缺的品牌要素之一,也在大部分车迷的汽车启蒙阶段占有一席之地。

作为九零后的车迷,见证了汽车走进千家万户的初始阶段,而这个阶段离不开的一辆车就是红旗CA7220,旗标灯点亮后的瞬间或许这辈子不会忘。

关于记忆中的这辆红旗CA7220,外观,有点模糊了。内饰,记不清了。旗标灯,像昨天刚见过一样。

能让一个细节记住一辆车的重要因素并不是这个细节有多出**,而是这个品牌下个**鲜明的各车型中,总有同一个盖不住气质的细节,并**,也或许会成为这个品牌的灵魂,旗标灯就是其一。

迈巴赫S级

通过细节辨认一台车这件事离不开的就是新款迈巴赫,梅赛德斯奔驰迈巴赫S级的镀铬B柱和小窗不在门上的设计已经是“出圈”的细节特点了。

S级就已经是加长过的行政级轿车,迈巴赫S级在次基础上再将轴距加长就得到了一个超出想象的后门长度,出于实用**的考虑或许将门尾的小窗就留在车身上是****的解决办法,既能让车门的**远端较为齐平,又能将后门的长度有所减少。但没想到的是,只有轴距长度差距的奔驰S级与迈巴赫S级,会因为“小窗不在门上”这一句话甚至成为了**有辨识度的衍生车型之一。

大众带字母

辉腾是大众品牌的旗舰级行政轿车,虽然身价高达**,并且还有W12版本的车型,可与生俱来的低调掩盖了这辆车的真实售价,而在当时,大众无论是在德**英日法还是我国,都是以人民的汽车“人设”立足于**众之间,现在回想,在当年的状态下很难想象路上**常见的捷达会是和指导价高达253万的“高级轿车”挂着一样的车标。

“不怕奔驰和路虎,就怕大众带字母”这一段话随着辉腾知名度的增加逐渐走红,并且一定会有一部分人亲身感受过来自辉腾修车的压迫感,与前车保持数倍安全车距的车型也增加了一辆大众。

而这句话妙就妙在了**确地总结出了辉腾的**大不同,就连**级别的SUV途锐都没有获得车标下方一排字母的优待,可见皮耶希老爷子对辉腾的重视程度。

而这种做法也获得了诸多认可,不仅是大众**,不少车型目前也会将尾标使用字母排列。

保时捷蛙眼

一个细节认出一台车可以像迈巴赫S级和辉腾一样的出圈,也可以数十年如一日的“一成不变”。

保时捷显然是后者,从**代保时捷911开始,青蛙般的前脸和灯组几乎没有改变,看似设计师是在“摸鱼”,可这种设计的出生时间是1964年。

并且不止911,这种设计遍布保时捷的每一款车型,如果**两代叫摸鱼,那几十年的保持应该就叫**。

甚至在“三神”行列中的保时捷918也延续了蛙眼的设计,这种**让几十年间的几十代的各类车型都能够一眼认出这是一辆保时捷,而且会非常确认这就是一台保时捷。

奥迪quattro

在奥迪工程师1977年提出打造高**能四驱车的想法后,1980年**款奥迪quattro拉力赛车诞生,并在随后的1983年-1984年间赢得8次世界拉力赛冠军。

奥迪quattro四驱系统是**早进入国内的一批带有四驱系统的豪华轿车,并在北方地区迅速“圈粉”无数,因为那时的豪华轿车多为后驱,在冰雪路面的优势自然就收获一种“迷弟”。

这也为quattro接下来数十年的宣传开了一个好头,随着声名远扬,大家发现代表奥迪四驱系统的LOGO壁虎的谐音十分讨喜,于是无论是否带有quattro、甚至无论是不是奥迪都会在车尾贴上一只壁虎以讨个好**头。

总结

上述的四个小细节大都是有着数十年造车历史的车企,经典元素的流传也是必经之路。如今想起自主品牌也不会像多年前只有红旗和极个别车企才有这自身独有的经典元素,如今的自主品牌、新势力品牌都有着鲜明的个**及特点,并且在造车理念上也让来自车企的“傲慢”逐渐消亡,希望在不**后的将来,自主品牌也能够塑造出更多的经典细节。

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