瑞虎7怎么样?它的油耗高吗?它的动力强劲吗?老司机给你答案!

2022-05-14 17:11:27 文章来源:网络

这三款SUV非常高档,究竟是哪里来的**?

大伙好,我们又再次相见啦,真的是太棒了。真诚地感激亲爱的各位大佬们的指教,并且祝大伙幸福如意、阖家欢乐、光**照人,事不宜迟,俺们今儿个一起分析分析这些家伙什:诚如各位所知的那样,suv底盘悬架部分通常是挺高的,自带视野好、**价比高等关键好处,而且三者的燃油经济**都是蛮受瞩目,用作家庭的外出旅游都**是相当实用的,再者SUV**近的市场业绩都是一鸣惊人的,故此深得大量大佬的赞许,下面以中肯的第三方视觉出发为有缘的读者们聊聊几个大众认可的SUV吧,它们都是我个人驾驶过程的独特感受,**会有更可观的地方,看看诸位更加看重哪一款吧!

第1款车型:瑞虎7(参数丨图片)

瑞虎7的营销情况:瑞虎7是由奇瑞汽车**心打磨而成的,登场以来它在车市上可以说是深得一批又一批车友们的肯定。与此同时,瑞虎7**终的价格也十分接地气的,同时获得了许多小哥哥****的青睐。**资讯显示,近段时间的瑞虎7的表现再创新高,**地售出0.70w部,一跃踏上了第32位的宝座,简直就是**英姿焕发的、**光耀的高质量网红SUV,比市场的很多竞品车型的表现都要牛。老实说,没有哪一款SUV是****的,尽管如此,不过瑞虎7的内在销量一直是市场的顶级水平之一。关键在于瑞虎7的高超的人气是咱们相当认可的。因而瑞虎7是相当高大上的,本人觉得:瑞虎7的**核实力可以说是鹤立鸡**的,估计其下个月的成交量成绩必定会有的放矢的。

瑞虎7的架构方面作出了适度的优化,设计理念非常气派,车漆是比较薄的,而且瑞虎7的熠熠生辉的腰线圆润感很棒,是属于十分漂亮的一类。另外,车头的设计十分光**夺目,散发着一**鹤立鸡**的傲气,而且纵横交错的双腰线微微上扬,如同小胖墩一般可爱,使瑞虎7的冲击感愈发清楚,凌厉兼气质,再有一组光**夺目的LED智能大灯组交相辉映,外面的**感腰线和里面的风格都**是十分明亮,很符合大众的视觉需要。

空间方面:瑞虎7的座位也是相当大的,同时令大多消费者感到特别欣慰,其整体的利用空间十分到位的,说瑞虎7是储物无敌手也不为过。它的体积分别为4500mm、1842mm与1746mm,就算后排坐足很多正常体型的小**子也还能够很容易翘起二郎腿。由此可见,瑞虎7能够妥妥地满足绝大部分日常出行的需要。让好多爱车的老友记要给予它100万个like。同时后备箱特别赞,还能够装很多小玩意。给大众的感觉是非常实用的,这点不错。

说起动力方面,瑞虎7**是碾压****的,它加入了197匹的、低油耗的动力系统,而且外加CVT无级(模拟9挡)变速器,所以说瑞虎7无论是加速还是起步过程,可以说是忒有劲的,而且瑞虎7的发动机也是相当不错的,是由铸铁涂层制成,因此提供了优良的抗氧化特**。除此以外,瑞虎7的发动机配置**是超赞的,特别专注涡轮动力,网站信息显示,瑞虎7的排量版本为1.5T、1.6T,

车主有话说:敝人认为作为奇瑞汽车成员的瑞虎7在14万档次的SUV的范围里无疑是**有特点的了。瑞虎7是相当耐看的,看起来就彷如一头逼真的**咪。瞧起来特别有档次。与此同时,瑞虎7素来有着“空间工匠”的称号,故而坐进里面根本不会感觉到挤,并且瑞虎7的操控**能也蛮不错,这无疑也是瑞虎7的**明显的优势之一。

车主点评2:瑞虎7的耗油是相当低的,大概归功于奇瑞汽车厂家的动力黄金组合,使其油耗节省1.5%左右,事实上,在下的瑞虎7平时跑的多是城乡道路,再就是自驾游也常常会走国道。使我欣慰的是,这款瑞虎7的整体油耗也没有在下原来预料那么遥不可及,正常的话表显的耗油数值为8个以内,综合看来,它的油耗应该处于正常范围吧,在同级别SUV里**算得上是吃油比较少的啦。就连就连**汉子都不由自主地夸瑞虎7的确是特别实用的,当然了,如果是在少无人**的沙漠地带上开的话,那么瑞虎7的耗油应该会高一些。小编是一名支出不大的****,油费是毛毛雨,因为少去一次旅行,入油费就回来了。开着瑞虎7的途中不需要担心钱的事了,无疑是奇瑞汽车的、潜心打造的**强产品。即便瑞虎7还没有到**优的摩擦期,但本人仍然相信后期再深度磨合之后,瑞虎7的油耗可能会更棒。

专业人士分析:个人认为瑞虎7的悬架部分“贼”**朗,虽然瑞虎7的路感较为明朗的,但当驶入道路状况不太好的时候,不可避免地会失去了一丢丢的乘客舒适**,要是身体不好的朋友,那么坐在里面很有可能会感觉底部的臀部受不了。此外瑞虎7的发动机总成能感觉到较为刺耳的轮胎噪声,尤其当遇到坑洼不平的陡坡路段时就会变得更明显了,还有,加速的时候隐隐感受到顿挫感特别有劲。找售后点的客服人员,才把问题解决了。部分****还煞有其事地指出了一些不满意之处:如1.新车开回家的时候感觉瑞虎7的内饰的排气问题是很尴尬。2.蓝牙电话偶尔出现找不到网络的尴尬状态,3.经济燃油**欠佳

No2 长安CS55PLUS

这款长安CS55PLUS看起来特别有大气的感觉,十分符合我这类消费者的审**需要。长安CS55PLUS的整体前脸设计炯炯有神,给人一种比较帅气的感觉,像活灵活现的老虎的头一般,中网尺寸并不会十分大,特别漂亮,同时长安CS55PLUS的**致的门把手位置恰如其分地融入了一些**感的镀铬装饰全led大灯组的亮度忒强,**看相当犀利。而且长安CS55PLUS的车侧采用独特的溜背的设计,腰线的设计忒有特色,由尾部部位开始一直延伸到车头,强调了长安CS55PLUS的动感。同时长安CS55PLUS的车漆比较薄,忒漂亮。可以说是****。尾部也是长安汽车家族式的独特优势,同时后排的2盏led尾灯组的豪华感是特别优秀的,看上去忒威武,总体而言,长安CS55PLUS的整个外观属于偏成熟、务实的风格。我当年的**朋友都认为长安CS55PLUS无疑是**漂亮。

资深车主蔡**这样说:当我银两不很充裕的时候,往往会开着长安CS55PLUS逛逛,目前感觉长安CS55PLUS开起来相当好开,长安CS55PLUS看起来似乎相当笨重,但操控还算是较为好的。

第3款车型 **越 8.98万~14.68万

**越的外表颜色我个人算是比较钟意的,挺时尚的,家族式的前脸格栅很紧贴当前的潮流的方向,几乎占满了整张前脸。日间行车灯是**新设计的,并且比旧款**越确实是更有看点,还算平稳,我看老**开这款车也是特别顺畅的。线条再有豪华SUV主流的熏黑轮毂相映成趣,也是十分圆润的,此外,**越的尾部,错落有致,高端、内敛的气质令人陶醉,可以说科技感是满满的。本人主要相中**越的车头样式,因为给我感觉非常清新,同时特别有活力、运动的效果。

关于**越的内饰概况:我对**越的内饰风格是比较放心的:无疑提升了在下对SUV的想象,装配工艺十分**,且误差达标,与此同时下方的按钮和**的物理按键目前没有出现难以接受的松垮的现象,百分百对得起吉利汽车的招牌。另一方面,奢华方向盘重量特别实用,打起来比较轻,反应**准,进而有效保证了整台车子的安全**。另一方面,驾驶位的椅背的手感特别舒服,支撑**也很不错,同时座椅的**使用了高档的面料覆盖,我感觉**越的座椅就是属于比较软的,即便长途五六个小时,从来不会感觉腰太痛。同时**越异味较少,同时里面的噪音根本是听不出来的,故此**越的整体的驾驶体验还是十分流畅的。

动力方面**越的加速响应是“贼”不错的,我和我亲爱的的**对象都纷纷表示吃惊了,起步过程的动力相当温柔,几乎是0延迟,这车只要您大胆上油的话,就能瞬间超车。并且驾驶体验也非常惬意。发动机在介入的时候是基本体会不到底下的发动机装置的退出和介入,此外,因为**越在满载状况下也是非常轻盈与从容,所以特别适合长时间的陪伴。

**越的车主熊**这样评价它:我开过的SUV虽然不是很多,不过像这种高品质品牌的,在下大多都是曾经亲身体验过的。近五米长的长度,前头灯看着特别有气质,亮度也是相当不错的。并且**越的中网熏黑的处理无疑是特别帅气的,银色的镀铬条也很漂亮,和下方的面板融为一体,傲气十足。另外,**越的C型轮毂可以说是指引时尚新潮的指南者,**越的后视镜经过了黑化优化,从而使整体样式特别棒。威武稳重,且不吹嘘也不低调。侧部的线条也十分吸引人的,保险杠很cute,是新颖的大嘴,彷如有种丝滑般的大气磅礴的气氛散发出来。并且降噪效果在主流的竞品SUV中可以说是特别出**的,本人很喜爱没有噪音的环境。**越的**后一排的实用**也是**棒的,就算塞进一批又一批小朋友都是没有压力。开了小半个月啦,感觉挺好呀,动力非常有劲。一言蔽之,**越的**价比终究是相当赞的,奢华竟然不用14万钞**,非常赞,没有什么问题。

车主何大爷这样评价它:本人曾经是一名眉清目秀的大叔,目前是做风扇生意的,所以比较喜欢大大气气的,一般的SUV本人都看不上眼的,只有**越是个特例的,目前每次出去跑业务都觉得自己很有成就感,而且舒适感也十分高大上,小孩总是问我**越是啥东东?这时我就说:**越是你亲爹的出门车。

车友李大爷说:满意,我对**越是很放心的,不仅有着**越的助力,而且通过**也特别到位,我从小就对车子**是特别喜爱的,经过了二十年的不懈努力,现如今终于得偿所愿,拥有私人专属的**越,这车开着非常有老板级别的氛围,同时油耗也不大,无疑是满足了在下日常的出行需求。

汽车电动化席卷全球,一直在越野领域深耕的Jeep自然也不例外。

4月8日,在犹他州摩押举行的EasterJeepSafari越野大会上,Jeep就一口气带来了10款全新的概念车。

除了拥有许多让越野迷血脉扩张的深度改装概念车外,也不乏面向未来的电动化概念产品。

今天,我们就挑选了我们认为**具代表**的几款车型,和大家一看究竟。

(1)牧马人Magneto2.0概念车,带6AT的纯电“万磁王”!

这次在EasterJeepSafari越野大会上发布的

牧马人(参数|图片)Magneto2.0,是去年初次亮相的Magneto的升级版本。

其动力系统主要具有以下特点:

•专属研发的轴向磁通电机,**高转速为5,250转/分

•六速手动变速箱与纯电驱动系统相辅相成,带来极致驾驭体验

•为了实现均衡的前后配重比,四个总容量为70千瓦·时的锂离子电池组在底盘上实现合理布局,搭配800伏电压系统

•由先进科技加持的电动马达运行时,源自赛车的逆变器可将直流电转换为交流电

Magneto2.0可向车轮瞬时输出高达850磅-英尺的峰值扭矩,是去年推出的概念车的三倍多。而在应对岩石攀爬的挑战时,则可迸发625马力的**大输出功率。

怎样,这些数据是不是已经让你惊掉下巴?

不止如此,Magneto2.0的峰值电流可维持长达10秒,其作用相当于电子一氧化二氮,助力这款概念车在2秒内从0加速至60英里/小时。

手动变速箱的一挡传动比也从5.13优化至3.36。搭配牧马人Rubicon采用的Rock-Trac分动箱,在赋予Magneto2.0概念车出类拔萃的岩石攀爬实力的同时,还实现了扭矩的瞬时按需分配。驾驶者可选择纯电驱动系统新增的强动能回收模式,体验真正的“单踏板”驾驶体验。

(2)大切诺基TrailhawkPHEV概念车,陆巡也要靠边站

尽管在这次越野大会之前,Jeep已经正式推出了

大切诺基(参数|图片)4xe,但借着这次EasterJeepSafari越野大会,Jeep还是在大切诺基4xe量产车的基础上进一步进行了升级。

与全新量产大切诺基4xe一样,大切诺基TrailhawkPHEV概念车配备两台电动马达、400伏电池组、2.0升涡轮增压四缸发动机和TorqueFlite八速自动变速箱。

大名鼎鼎的JeepQuadra-Lift四轮独立空气悬架自然也得到继承。除此以外,大切诺基TrailhawkPHEV还配备了同级独有的防倾杆断开系统,有助于进一步改善车辆在岩石和崎岖地形的铰接和牵引力表现。

配合工业蓝外观漆面,标志**的4xe湖蓝色拖钩和防眩目黑蓝色哑光Trailhawk引擎盖贴纸。大切诺基TrailhawkPHEV假若能够量产并引入国内,相信很快就会被抢购一空。

(3)Jeep’41概念车,致敬80余年经典

值得关注的还有基于牧马人4xe打造的Jeep’41概念车。

“Since1941”,作为Jeep品牌车型的装饰细节格外引人注目。这一铭牌是荣耀和自豪的象征,见证了Jeep品牌80余年来品牌卓越**能实力。

这款概念车型的****早可以追溯至**初的

威利斯MB(参数|图片)——根据军方要求专门打造的高可靠**4x4四驱车型。威利斯MB综合实力强悍,拥有全路况地形能力,对此后问世的4x4四驱车型产生了重大影响。

这款概念车的4xe插电式混合动力系统能够实现高效的燃油经济**,提供长达21英里的几乎零噪音、零排放的纯电动动力,令其成为迄今为止全路况地形能力更强、技术更先进且更环保的牧马人。

牧马人4xe先进的动力系统通过组合两台电动马达、一台高压电池组、高科技2.0升涡轮增压I-4发动机和强劲的TorqueFlite八速自动变速器,可为驾驶者提供独特的公路和全路况地形体验。

(4)功夫拍案

据Jeep方面透露,部分在EasterJeepSafari越野大会上亮相的概念车将在大会来到**,向**的Jeeper提供展示。

透过这场大会,我们不仅能够感受到Jeep在越野改装、产品研发上的**新创新,也能一窥Jeep未来在产品电动化上,尤其是打造**核电动化车型时可能会使用的思路。

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