欧尚z6智能语音系统体验如何?

2022-05-14 16:25:14 文章来源:网络

小时候一直在幻想,如果汽车能够跟人对话该多好,能聊各种各样的事情,也能让它做一些动作。其实汽车与人对话的幻想已经离我们不远了,之前的是生**车内车机对话,而现在欧尚Z6给我们带来更生动的汽车与人的交互。这次我们来深度体验欧尚Z6,感受未来的汽车与人的交互方式。

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两套智能语音系统

以往的车机对话只停留在车内,而且场景比较单一,无法实现语音泊车、远程召唤等功能。关键的是,以往车机对话更像指令下达时,毫无情感交流。

为了打破这一局限,欧尚Z6搭载了智慧座舱,采用OnStyle5.0智能车载系统,全面革新人与车交互的形式,让汽车更具有生命力;另外也加强了车载**体验,通过多场景话的语音操控,满足年轻人对智能化的渴求。

整套智能座舱采用联发科提供的MT8666芯片,拥有8核心的CPU架构,2GHZ超高速计算频率,可以实现2万亿次神经运算能力。因此智能座舱在语音唤醒、人脸识别、APP启动和联网功能上都有不错的响应。

OnStyle5.0智能座舱支持全面的OTA升级,可以针对20个控制器,涉及25个模块进行升级,让系统时刻保持**佳的状态。

车外的智能语音机器人是通过全车环绕4处的麦克风(分别在中网、左右后视镜以及尾门)进行收集声音。激活的条件只有一个,拿着钥匙在车周围4米的范围内,直接呼喊“你好,Z6”即可。目前可以实现的功能比较丰富,比如打开/关闭尾门、导航回家/公司、打开灯光秀、把车开出来等,而且还支持语音的自动泊车功能。

可能不少小伙伴会担心,被人有机可乘。其实工程师已经有所考虑,目前虽然不支持声纹,但未来通过OTA升级是可以支持的。同时当车钥匙在车内,系统也不会激发语音,而且语音指令也不涉及危险的操纵,比如**车门、打开车窗等。如果你还不放心,智能语音机器人可以通过车机系统进行关闭。

而车内的语音座舱则是通过车内三块屏幕和红外线摄像头实现。其中12.3英寸的中控屏和10.3英寸的液晶仪表盘都是由**方提供,可以显示2K的超高清分辨率。实际体验下来,屏幕的清晰度确实表现不错,没有锯齿或者显示模糊的情况出现,每一个字都是玲珑浮凸。

而**上方是语音**小欧的专属屏幕,除了可以显示小欧的形象外,还可以显示歌词、音乐、以及地图等信息。而屏幕的旁边就是红外线的摄像头,主要也是依靠这个摄像头对前排乘客进行AI采集和分析,实现更加丰富的互动。

语音**小欧实现的功能真的挺丰富,比如说听哪位歌手的音乐、听那个电台、听收音机、唱歌、导航控制、打电话、系统设置、车窗操控、行车记录仪开闭、雨**开闭等等,甚至在部分情景下可以实现免唤醒直接操作,比如返回桌面、声音大一点等等。

或许你某一天不喜欢小欧,还可以通过YYDS虚拟人的设定进行语音**的设置。比如把你自己的形象、或许对象、亲戚、朋友等形象和声音录入进车机系统,并选择好搭配的衣服和名字,之后直接呼叫TA为你效劳。虚拟人的功能和小欧完全一样,实际体验后,功能上没有差别,操作起来一样的迅速。**让我惊讶的是哦,连声音都能做到8成相似,确实很**。

OnStyle5.0智能座舱不仅只有两套智能语音,而且还有不同场景的应用。比如说三个屏幕之间的互动,通过三指飞屏的操作将导航信息、歌词切换至其他屏幕,这样就不影响副驾驶或其他乘员操作系统。目前系统默认音源为酷狗音乐和喜马拉雅,两个APP资源已经可以满足大多数用户需求。

系统支持三种的手势识别,分别是OK手势对应开启/退出赛道模式;V形手势对应车内自拍;比心手势对应着是收藏当前的音乐;实际体验下来,整体的识别率还是挺高,不过希望日后可以推出更多手势增加可玩**。

欧尚Z6对氛围感的营造也挺有造诣。首先拥有三种不同情节的灯光秀,足以把周围的人目光给吸引住;其实通过AI摄像头进行体感的健身**能让你和副驾一起烧脂,增进情感。**后再来喊出“我要休息”,系统会自动放倒座椅,车窗开一条缝,并且播放白噪音让你更好入**。

虽然只有半天的时间跟欧尚Z6的OnStyle5.0智能座舱接触,但它确实能够带来一种特别好玩,而且是玩儿不腻的感觉,集成各种有趣的功能,相信能够吸引新潮喜欢新鲜事物的年轻人所青睐。

场地体验欧尚Z6加速,官方百公里加速6.67秒

欧尚Z6搭载三款动力总成,蓝鲸2.0T+爱信8AT、蓝鲸1.5T+湿式7挡双离合以及蓝鲸iDD混合动力。而这次体验主要是感受2.0T车型的动力水平。

2.0T发动机**大功率171kW(233匹),峰值扭矩为390N·m,采用双出口集成排气歧管、双涡管涡轮增压、水冷中冷、SmartPhaser智能凸轮相位调节系统等技术,另外还有奥拓(参数丨图片)/阿特金森双循环及350bar高压直喷+高滚流气道“AGILE(AirGuidedInjection,LowEmission)敏捷”燃烧技术实现更低的油耗;连续可变排量机油泵、超低张力活塞环、组合式低摩擦涂层、曲轴偏置等成熟先进的超低摩擦控制技术加持,发动机摩擦损失**高降幅超过20%。同时配合爱信8AT动态扭矩控制策略及领先的X-Pedal控制功能,响应速度较以往提升超过20%,提升驾驶品质。

由于活动现场一整天都在下暴雨,这次主要对欧尚Z6进行的湿地加速测试。加速时转速可以憋至2000转进行弹射起步,而且经过多次弹射起步变速箱依旧没有任何怨言,耐操程度可见一斑。整个加速过程铿锵有劲,变速箱的升挡动作流畅,不会感受换挡所带来的动力中断,搭配赛道模式,不管是车内还是车外氛围感营造十分到位。官方公布的干地百公里加速时间为6.67秒。

除了加速体验外,现场还进行高速环道的测试。欧尚Z6采用MPA2**技术打造,搭配前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架,集成隐藏式“顶把”结构,侧向刚度提升49%,同时采用铝合金发动机机脚,因此欧尚Z6的底盘操控和舒适**确实值得期待。实测在高速环线测试路上**高车速突破200km/h,而官方实测**高车速可到231km/h。

只有不到两天时间接触欧尚Z6,确实有点意犹未尽。首先它的OnStyle5.0智能座舱可玩**特别高,不管是车外的“你好,Z6”还是车内的“小欧”都有太多可挖掘的好玩之处,再加上丰富的车机功能,相信能够吸引更多的新生代喜欢电子产品的年轻人关注。另外三种动力配置可选,满足不同人**对动力的需求,同时让我更加期待它的实际操控表现。

虽然目前路上开的、停车场停的,纯电动车依旧不算多,但是不得不承认,纯电市场是未来的大趋势,就连保时捷也开始推出纯电超跑,而作为伊利**30多年的一汽-大。众自然不甘落后。

俗话说“乱世出英**”,从传统品牌再到纯电市场的这个跨度,意味着汽车市场的当前局面会变得更为激烈,也终于迎来了汽车市场的“乱世”。老品牌在汽车市场的积淀不可忽视,处于同一个跑道,传统汽车品牌还是有很大机会跑到前列,实现弯道超车。

布局纯电市场

就目前来看,一汽-大众已经取得了不错的成绩,布局纯电市场来,一汽-大众彰显了自己的实力。比如大众的这款ID.6CROZZ表现就十分不错,我上周也简单试驾了一下这款ID.6CROZZ,今天咱们就来聊聊这款纯电SUV。

作为全新车型,ID.6CROZZ外观部分的变化相当明显,如果你要认为它和其他改款车型一样,除了外观微调就是配置增加,那就错了,ID.6CROZZ完全采用大众家族**新设计风格,与以往车型相比,其可谓焕然一新,具有翻天覆地的变化。

当然,今天重点并不是去吹嘘它的颜值有多高,今天的主要目的还是要讲一讲它的具体操控。说实话,这台车开起来的感受丝毫不逊色燃油车,它的电门及刹车踏板踩起来很给力、方向盘打起来也非常稳定;底盘部分,整体给人一种很沉稳的感觉。

其实ID.6CROZZ的优秀表现也不难理解,对于一汽-大众来说,其长时间的制造经验就是宝贵的**富,这ID.6CROZZ可是一汽-大众布局中大型SUV市场中的**款产品,这种实力还是挺让人惊讶的。

极致操控体验

此次的试驾过程,整个流程并不长,大概30公里的高速、30公里的城区路线以及一段山路,虽然路程不长,但可以毫不夸张地说,它的驾驶豪华感的变化程度相当出众。脚感稳定,底盘也更有质感,方向盘也是相当轻盈,给人的驾驶信心增强了很多,再加上纯电车瞬时输出**大扭矩、毫无迟滞的特点,在驾驶的过程中,尤其是在高速中,就充分感受到了它的强大**能。

通过了解,ID.6CROZZ的底盘经过了配置及调教优化,这就是底盘扎实有韧**的原因,而且进一步减小了后排过减速带的冲击感,整体乘坐舒适**也有了一定提升。此外ID.6CROZZ所搭载的永磁同步电机,更是可以随时**发**大功率以及**大扭矩。

也正是因此,对于我这个老司机而言,它所带来的操控感受完全不输燃油车。

续航里程无忧

作为一款纯电车,其续航里程也是大家比较关注的一点,ID.6CROZZ提供**高565km的NEDC续航里程,ID.6CROZZ标配有84.8KWh电池**,并且支持7.2KW交流充电及100KW直流快充,有效保障续航里程。

未来,纯电车的优势会更明显一些,而且一汽-大众不只是有ID.6CROZZ一款,它还有一款上市了有周年的ID.4CROZZ,为此推出的2022年型产品从三大方面进行了提升,安全、品质,科技表现地更优秀。同时,一汽-大众**近还举办了“2022年一汽-大众ID.CROZZ周年之ID.蚂蚁森林全员行动”,推动用户植树,助力绿色出行。

作为传统大牌,在纯电领域的改革和布局上,一汽-大众是不容忽视的,它的ID.家族,不仅为消费者带来了不输燃油车的操控,还彰显了优越的设计**感和操控基因,让更多用户可在纯电的基础上,开启豪华之旅。

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