一汽丰田新款*陆放2.0t车型通过申报

2022-05-14 12:31:53 文章来源:网络

5月13日报道 日前,根据第356批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息:一汽丰田新款**陆放的2.0T车型正式通过申报。新车将新增2.0T发动机,代号为S20A,净功率为182kW。

根据申报信息显示,一汽丰田新款**陆放的尾部标识为“D-4ST”,其搭载代号为S20A的2.0T发动机,排气量为1997ml,**大净功率为182kW,**高时速达到180km/h。同时,新车尾部还贴有“AWD”标识,表明其将配备四驱系统。

另外,**陆放2.0T车型在外观上与现款2.5L混动版保持一致,相比广汽丰田汉兰达而言,新车依然采用较为运动的外观套件;新款车型申报尺寸为长5015mm、宽1930mm、高1750mm,轴距为2850mm;均与现款车型保持一致。

日前,阿维塔宣布新一轮估值增长至62.6亿元人民币,与2021年11月5日首次**挂牌增资扩**时披露的7.882亿元估值相比实现了近7倍的高速增长。于是一个问题被摆在了桌面上:阿维塔到底值不值62.6亿元?在今年进入市场的阿维塔是否错过了**佳的入场时间?

新能源赛道是否还容得下一名新人?

近年间的新能源赛道拥挤不堪,除了特斯拉这样的外来户,还有一众传统车企纷纷转型,造车新势力们也将年交付10万台作为自己的小目标。随着头部企业的销量激增,留给二三线新势力们的时间已然不多,很快,**郡与拜腾黯然离场,赛麟也很快消失在视线之中,有了一种头部企业开始清场的假相。

过去两年间,新冠疫情反反复复,海外地缘冲突愈演愈烈,**联储加息超出预期……这一切都让新能源赛道的资本市场充满了越来越多的不确定**。

新入场的造车竞赛选手们有着高得吓人的估值,甚至仅凭一份PPT和若干场路演就把估值推上天际。如此一来,新势力们的融资反而变得困难起来,有专注于新能源赛道的投资人表示今天的新势力自己已经“投不起”。于是,新势力们不得不将上市的节奏加快,以弥补日益扩大的资金缺口。但是资本市场在经历了过去两年的新能源概念**是指暴**之后,正在逐步回归理**。

据一位不具名分析师表示,二线造车新势力们港**IPO的脚步必须提速,否则估值将远远低于他们的心理预期,尤其是在零跑、哪吒与威马都在计划今年底前后登陆港**之时,投资者对于企业的挑剔程度可能远超往年。

根据同花顺的数据显示,2021年10月以来,共有219支新**上市。截至四月底,124支新**上市后均出现了不同程度的破发,其中**括了多家汽车产业链企业。即便是新能源赛道上的明星企业蔚来,在今年三月于港**二次上市当日收盘**跌幅为-0.69%,遭遇首日破发。尽管有很多一贯黑蔚来上瘾的ID就此开始唱衰,但有观察者指出,这仅仅是由于前期市场预期过大,上市后开始回归相对理**判断的结果而已。

此前,长安汽车曾在投资者互动中表示阿维塔有独立上市计划,这让亮相不**的阿维塔被好事者与那124支破发的新**联系起来。但一位业内人士表示,这只是某些人杞人忧天而已,引发新**破发的原因不外乎二级市场整体下行导致部分行业企业估值回调,加之某些企业业绩亏损、产品力不强造成投资者对其后续增长信心不足,而这些与阿维塔全然无关。

事实上,对于阿维塔和其他造车新势力而言,当下既是**坏的时刻也是**好的时刻。周遭环境充满挑战,但是大浪淘沙也将那些不坚定的入局者淘汰出去,坚守者开始迎接**发改委与**能源局制定的“2025年新能源汽车销量占比20%左右”的新机会,并能借助证监会“支持符合条件的新能源车企上市”的东风上市融资。

如果一定要问新能源赛道上能不能容下阿维塔这个新丁?答案会是不仅仅是阿维塔,所有具备技术实力、认真造车的企业在当下都有无限可能。

阿维塔11便是三巨头合力打造的车型

丰年玉荒年谷,阿维塔聚力模式成资本青睐对象

无论周遭环境好还是坏,那些有着独特优势的企业总会有自己的空间。阿维塔科技董事长兼CEO谭本宏对谈媒体APP表示:“通过携手长安汽车、华为、宁德时代,阿维塔科技**次将SEV产业的核心能力真正掌握在了**人自己手里。”

今年以来的资本市场对于耗资巨大的整车企业持谨慎观望态度,某造车新势力近期正在谋求新一轮融资以冲刺港**IPO,但多名投资人私下对钛媒体APP表示仍未决定是否参与此轮融资,原因便在于产业内外的复杂环境导致的诸多不确定因素。他们也表示,相对于整车企业,近期资本对于确定**更强的产业链上下游企业有着更为浓厚的兴趣。

就是在这样的资本环境下,阿维塔的聚力合作造车模式实现了估值超过七倍的增长,其背后的CHN智能电动汽车技术**堪称首功。

与造车新势力们刚刚下场时筚路蓝缕的创业艰辛不同,阿维塔一开始便站在了三位行业巨头的肩上。三位合作伙伴分工明确,携各自**强资源入局:长安负责品质,华为搞定智能,宁德时代提供动力。

在长安汽车的主导下,阿维达进入了场景定义汽车的阶段,创造**地提出了从L1机械层、L2能源层到L3系统层、L4场景层、L5生态层以及L6云端层的六层**,在这一电子电气架构基础上实现E.I.情感智能,打造出阿维塔11这款情感智能电动汽车。

阿维塔11智驾系统传感器探测范围示意

在华为的深度参与下,阿维塔11已经全系搭载华为HI(HuaweiInside)全栈智能汽车解决方案,成为首批搭载激光雷达上市的新车。据悉,阿维塔11配备了超感系统与超算**,能够提供400TOPS算力,在3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄影头的加持下,能够实现城市复杂路况下的高阶智能驾驶,以及高速与城市点到点的智能驾驶**。华为轮值董事长徐直军表示:“华为凭借30多年ICT(信息与通信技术)的积累,致力于提供智能汽车的增量部件,帮助车企造‘好车’、‘造好’车,通过HuaweiInside模式,为阿维塔全系车型提供全栈智能汽车解决方案。华为已先后投入近千名工程师,与阿维塔团队共同开发新车型阿维塔11,为用户带来极智的出行体验。”

阿维塔的第二大**东、全球市占率**高的动力电池企业宁德时代则为阿维塔11提供了**新**的CTP三元锂电池**,它既能为阿维塔11带来超高电池能量密度,也能更高效地实现补能。据称,宁德时代即将投产的CTC电池底盘一体化技术也将**时间搭载于阿维塔后续推出的新车型之上。至于宁德时代的21C创新实验室中正在研发的金属锂电池、全固态电池与钠离子电池等技术,想必也会优先赋能自家投资的阿维塔了。

正如一位投资人所说,有了这三个**东,阿维塔想不成为资本市场追逐的对象都难。如今的阿维塔,投资人发愁的是有钱投不进去。这与当下资本市场上正在艰难融资的友商相比,真的是冰火两重天。

阿维塔也将进入华为的线下渠道进行销售(图片来源:阿维塔)

哪有什么生不逢时,有的只是实力与目标之间的差距

总是会有人用生不逢时为自己的失败当作借口,但在这个世界上哪里有那么多的生不逢时,有的只是实力与目标之间的差距。**,注定会失败。实力出众,哪怕周遭环境再差也能一帆风顺。

近期,阿维塔公布了将在2022年内开启A轮融资并将独立上市的计划,已经让业界震惊的“阿维塔速度”又将再次提速。

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