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滴滴顺风车"限制女性夜间乘坐",这就更安全了?

发布时间:2019-11-08 12:20:45  来源:网络
核心提示:经过400多天的封闭思考,滴滴出行终于走出了海关。11月6日,滴滴出行应用宣布了最新的产品计划,宣布从11月20日起,它将尝试在包括北京在内...

经过400多天的封闭思考,滴滴出行终于走出了海关。11月6日,滴滴出行应用宣布了最新的产品计划,宣布从11月20日起,它将尝试在包括北京在内的七个城市运行一次。与其他改进相比,针对女性出行时间限制(5/00/23/00和5/00/20/00)的项目内容存在争议,甚至被贴上了歧视女性的标签。

在此之前,滴滴骑行被从货架上撤下,正因为接二连三的乘客死亡事件,尤其是去年5月郑州空姐遇害事件。因为受害者正处于美丽的花季,而且空姐的脸也很好,在整个社会引发了广泛的同情和愤慨,这种情绪从肇事者传到了平台,让滴滴搭便车掉到了地上。

结合前后的因果关系,滴滴这一条款显然吸取了前次案件的重大教训。你可以说,这是为了保护自己,以免发生类似的伤害事故,从而产生错误的政策;但指责它歧视妇女,这或多或少是一种偏差的怀疑。

没有平台不想要更多的订单,企业也不想赚更多的钱,滴滴限制了女性的出租车时间,事实上,这也在减少她们的业务空间。从逻辑上讲,这更像是一种保护措施,而不是歧视,滴滴没有这种动机,也没有好处。因此,这条规定可以被反对,但不随便。更重要的是,这顶帽子还在投机呢?

歧视是恶意的,保护是善意的,我们不能把两者混为一谈。打个比方,在大学体育考试中,男生一般跑1000米,女生一般跑800米,这是对女性的歧视吗?考虑到不同的评估标准,这只是考虑到了男女之间的身体差异。同样,限制女性深夜骑车也是因为女性更容易成为受害者,而且反击能力相对较弱。

  依我说,反而是网约车,一直以来就在遭受歧视。这种歧视源于一种偏见和错觉。去年9月,中国司法大数据研究院发布的数据显示,2017年全年,全国各级人民法院一审结案的被告为网络约车司机的案件数是18件,每万人案发率为0.048,传统出租车司机在服务过程中实施犯罪的案件数为175件,万人案发率为0.627。

他说:与个案数字比较,传统的士司机的罪案数目是网上的士司机的9.7倍,一万人的犯罪率是后者的13倍。换言之,至少在法庭资料库内,网上叫车较传统的士安全得多。

当然,网上打车也有漏洞。例如,如果一个人想要抢劫、强奸和其他犯罪活动,他过去会选择在路上拦住人,但现在他可以注册为骑行者,然后在互联网上寻找甚至屏蔽目标,然后借助自己车辆的密密麻麻、方便的性质来实施犯罪。然而,我们不能仅仅因为窒息浪费食物而造成这种潜在风险,否定了共享骑乘甚至在线搭车的价值和意义。

整体而言,无论是顺风车还是线上叫车,它对社会的积极意义应该大于消极意义。举个最简单的例子,驾驶可以导致几乎每天都发生的车祸,但我们能因此停止汽车的生产和销售吗?显然,这是一个非常荒谬的选择。因为在没有汽车之前,马车也会引发事故。

无可否认,现时社会仍然存在一些性别歧视,例如在工作场所,妇女因生理期及怀孕而经常受到不公平的对待,当然,我们必须反对这点。不过,明显是为了保护目的而采取的措施,是可以反对的,但不能一笔带过。

当然,如果你理性地看待滴滴的措施,确实存在一个问题,或者可以更好地改变它。为了避免某些可能的伤害,解决方案应该更多地关注潜在犯罪者的义务,而不是过分限制潜在受害者的权利。简而言之,这一限制还有改进的余地,但它负担不起性别歧视的大帽子。

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